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寶能盯上眾泰基地,意欲何為?-企業老板查詢

2021-02-01 02:39:46 標簽:寶能

        最近兩年,跨界造車或者跨界收購汽車企業成為國內汽車市場的新風尚,互聯網企業造車、白酒企業參與造車、房地產企業高調造車,仿佛造車成為后互聯網時代,國內市場新的增長點。而在這其中,最讓人看不懂的就是寶能汽車。眾所周知,寶能作為一家綜合性房地產企業,之前接連收購了觀致汽車和長安DS,成為這兩個品牌的控股股東,也成為國內市場擁有品牌最多的汽車行業外企業之一。

寶能盯上眾泰基地,意欲何為?


        日前,山東省臨沂市商務局網站公示了《寶能工作專班圍繞項目合作全面開展精準對接》的相關內容,該內容中顯示:“汽車板塊寶能汽車與臨沂眾泰合作項目已經進入實質性洽談階段。”也就是說,寶能已經盯上了眾泰在山東臨沂的基地,未來有可能通過收購或者兼并的形式,完成對眾泰臨沂基地的持有,如果這次合作項目達成,那么寶能的汽車生產基地將再次“擴容”。

寶能盯上眾泰基地,意欲何為?

        不過通過網上的評論,很多朋友還是在疑惑一個問題,那就是寶能為什么專撿觀致、DS、眾泰這樣非常劣勢的車企和品牌“下手”?實際上,不管寶能收購這些品牌和生產基地的最終目的是什么,但是最接的原因一定是因為便宜,之前觀致汽車已經成為奇瑞極力想要甩掉的負資產包袱,長安汽車直接將長安DS50%的股權擺上了“貨架”,因為長安DS實在是一個虧本生意;眾泰自不必多說了,不僅眾泰品牌全面停產,就連母公司鐵牛集團也已經進入了破產重整階段,所以這些品牌和生產基地,已經成為原企業極力想要出手的資產,本質上價格并不高,寶能接手的難度并不大。

        但是還有一個問題,那就是寶能接手這些“破爛”到底干什么?眾泰臨沂基地作為收購觀致、DS之后的動作,相對比較容易理解,至少可以作為這兩個品牌新車的生產基地,但是收購這兩個品牌,基本上確定是賠本買賣。原因很簡單,不管是觀致還是DS,在國內各細分市場都是非常弱勢的品牌,基本上在奇瑞、長安汽車時代,都是負資產一般的存在,而且在國內市場的銷量和知名度都很低,收購這樣的品牌,依靠寶能這樣的“門外漢”,是很難將這兩個品牌做起來的。之前寶能汽車在西安基地投產亮相的新車,一看就是沒有經過設計,隨便拿了一輛車改了一下,這樣的車怎么可能有人買?DS更不用多說了,在中國豪華車市場,每年認同并購買這個品牌的消費者也就幾百個,就算到了寶能手里,其實也很難起來。

寶能盯上眾泰基地,意欲何為?

        寶能接手觀致之后,兩三年的時間,實際上只推出了一款新車,那就是觀致7,但是觀致7的銷量實在過于一般。2020年全年,觀致汽車全年銷量為13626輛,觀致7也沒能帶動觀致汽車,觀致和DS依然處在非常低迷的狀態。

        其實作為局外人,我們都能看到,寶能收購觀致、DS是連著的兩步臭棋,寶能作為一家比較成功的企業,怎么可能沒有考慮到!寶能絕對不是“人傻錢多”!所以在這樣的情況下,很多網友就有了另一種猜測,那就是利用收購汽車廠商,實現對其生產基地的收購。實際上,國內很多汽車廠商的基地面積都是非常大的,如果這些基地的地產用作房地產用地,通過競拍的方式進行購買,那么價格將非常之高,而且未必可以拍到。但是收購這些“落魄”的汽車品牌廠區和基地,持有幾年時間,通過各種運作,將汽車生產基地的性質轉化為住宅或者商業地產用地,那么成本就要小多了,成本越小,利潤就越大,那么寶能收購這些“破爛”車企的反常行為就能講得通了!當然這只是網友的評論和猜測,我們不做傾向性評論。

寶能盯上眾泰基地,意欲何為?

        所以其實對于寶能來說,在擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地(原長安PSA制造基地)和西安基地之后,繼續盯上眾泰臨沂基地其實能講得通,但是這么多的基地產生出非常高的產品,可能根本就沒辦法消化,要知道,光西安基地的年產能就高達100萬輛,觀致一年的銷量也才1.3萬多輛,這其中的差距有多大?所以寶能汽車“收破爛”背后到底想干什么,其實是真的仔細去觀察的,當然可能過上兩三年時間,一切也都明朗了。

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